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Transporte | Casa matriz estimó ganancias mayores a las reales

Naviera con operaciones locales pasa situación de crisis

Cámara de Navieras desconoce problemas

CP Ships, considerada la sétima naviera más grande del mundo, vive desde hace 15 días una situación financiero-contable difícil al comprobarse que sobreestimó sus ganancias durante dos periodos fiscales.

La compañía opera desde diciembre del 2002 su propia filial para Costa Rica y la región a través de CP Ships Centroamérica.

El pasado 9 de agosto, la compañía informó a las bolsas de Toronto y New York, donde está inscrita, que debía volver a presentar sus resultados financieros de los últimos dos años pues las utilidades del 2003 no fueron US$74 millones sino entre US$47 y US$52 millones y en el 2002 fueron no fueron US$52 millones, sino US$7 millones menos.

CP Ships se defendió diciendo que implementó un nuevo sistema contable que resultó con deficiencias.

En la región centroamericana el negocio principal de esta naviera es la importación desde el Lejano Oriente (China, Japón, Indonesia, India entre otros países). También es fuerte en el manejo de carga de melón durante la temporada de enero a abril.

Posibles efectos

El gerente general de CP Ships para Costa Rica, Claudio Oliveira, declinó hacer algún comentario sobre la situación que vive la casa matriz y sobre posibles repercusiones en el mercado local.

Un sector que podría verse afectado es el melonero. Primero porque los actuales precios del petróleo y la demanda de China por buques, entre otros factores, elevaron las tarifas del transporte marítimo y si a esto se une que el melón es un producto estacional y requieren de buques solo unos meses, los costos para este sector subirían aún más.

Marco Fidel Tristán, gerente de la empresa melonera, Agroexport, explicó que el año pasado trabajaron con CP Ships a través de Exportaciones Norteñas y hasta el momento no prevé impacto para la cosecha próxima.

Tristán prefiere descartar que la actual carencia de buques se agudice más con esta situación. Pese a ello, dijo, el melón para cualquier naviera es interesante porque en un barco de mediano tamaño se garantiza más de la mitad de su espacio.

Jorge Campabadal, presidente de la Cámara de Navieros, admitió desconocer el caso y consideró que hablar de futuros impactos sería especular.

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