Suplemento: Motores

Imprimir || Enviar por E-mail

Motores |

Haga usted la primera revisión

Del dueño del vehículo depende que los pequeños detalles no sean un problema durante la prueba

Asistir a la revisión anual a RTV se ha convertido en un dolor de cabeza para algunos usuarios. Sin embargo, esta molestia se puede evitar si el propietario del vehículo establece una rutina de visitas a su taller de confianza y da mantenimiento preventivo a su automóvil.

Y es que, mediante un plan de mantenimiento periódico, se puede tener el auto preparado en todo momento, de manera que la visita a RTV sea solo un detalle rutinario.

El jefe del taller de servicio de la Agencia Datsun, Enrique Calvo, dice que "se debe tener en cuenta que un vehículo que está a punto de pasar por la revisión técnica de RTV va a ser evaluado desde diferentes puntos o aspectos técnicos.

Muchos evalúan a RTV como un punto de inspección de gases contaminantes.

Sin embargo, es mucho más que eso. Ahí el vehículo va a ser evaluado desde el punto de vista de calidad de frenado, emisión de gases, estado del sistema de tracción y dirección.

Además de una serie de aspectos técnicos como ubicación de luces, aspecto de vidrios laterales y parabrisas y alineamiento de ruedas, entre otros".

La misma RTV dice que "la revisión técnica vehicular tiene como objetivo comprobar que los vehículos cumplen con las condiciones mecánicas, de seguridad y de emisiones contaminantes que dispone el Estado mediante la normativa vigente".

La idea detrás de todo esto es que un vehículo en buen estado consume menos combustible, contamina menos el aire y disminuye las posibilidades de accidentes de tránsito; así como sus nefastas consecuencias para la salud y la vida.

Revíselo usted mismo

Hay aspectos que usted mismo puede revisar y cuyo incumplimiento constituye un defecto grave y obliga a rechazar el vehículo y enviarlo a reinspección.

Según RTV, el 50% de los vehículos que no aprueban la primera inspección presentan defectos graves vinculados con estos aspectos.

Placas: Deben ser las originales, estar en buen estado, con números fácilmente legibles y estar ubicadas en los lugares que les corresponden. Además, el número de matrícula debe coincidir con el indicado en el título de propiedad o la certificación del Registro.

Identificación: Todo vehículo tiene número de chasis (VIN). Este se compone de 14 o 17 caracteres con números y letras, los cuales identifican cada vehículo fabricado a partir de 1981.

Este puede estar en una plaquita en el panel (dash) o en la pared de fuego. Debe ser legible y coincidir con el indicado en el título de propiedad o la certificación del Registro.

Retrovisores: Los dos exteriores y el interno deben estar en buen estados, y bien sujetos.

Deben ser adecuados para observar lo que sucede detrás del vehículo antes de realizar una maniobra.

Escobillas: Tanto las escobillas como el lavaparabrisas deben mantenerse en perfecto estado y permitir la limpieza del parabrisas cuando se vea reducida la visibilidad por motivos de lluvia, neblina o suciedad.

Guardabarros: Deben estar bien sujetos, en buen estado y permitir proteger a otros vehículos o peatones de objetos que puedan ser arrojados por las llantas.

Portaequipajes del techo: Este debe estar bien sujeto para mantener asegurada la carga.

Cabina: La carrocería del vehículo debe estar en buen estado, sin adornos, salientes o filos que puedan herir a un peatón en caso de accidente.

Puertas: Tanto las puertas como la tapa del motor deben estar bien aseguradas, para que no corran peligro de abrirse repentinamente

Parabrisas y ventanas: El parabrisas y las ventanas deben de estar en buenas condiciones. De manera que permitan al conductor una adecuada visibilidad en todo momento. El parabrisas delantero no debe de tener fisuras en el campo de acción de las escobillas, y debe estar construido con un material de seguridad que impida las cortaduras graves en caso de accidente. Además, todos deben de estar libres de materiales opacos, polarizados tipo espejo, rótulos, calcomanías y ralladuras. Tanto el parabrisas delantero como el trasero no deben de tener láminas adhesivas o polarizados que no sean de fabricación original.

El piso: No debe de tener perforaciones, roturas, ni corrosión avanzada.

Parachoques (búmper): Los parachoques delantero y trasero deben estar bien sujetos y sin filos cortantes.

Asientos: Los asientos deben estar en buen estado y bien sujetos a la carrocería de manera que puedan sostener a los ocupantes en caso de accidente. Además, el número de lugares para pasajeros debe coincidir con el indicado en el título de propiedad.

Cinturones: Los asientos delanteros deben tener cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje.

La cinta de estos debe ser fuerte y del material adecuado, no debe tener ningún desgaste que pueda romperse en el momento de una frenada intempestiva o accidente.

Direccionales: Las luces direccionales tienen que estar en buen estado, y han de ser de color blanco o naranja en la parte delantera, y de color rojo o naranja en la parte trasera.

Luces de freno (stops): Las luces de freno deben estar en buen estado, y han de ser de color rojo y tener mayor intensidad que las luces de estacionado.

El vehículo debe de tener dos luces de freno y una central en su parte trasera. Esta última se exige a los vehículos inscritos a partir de 1993.

Luces de reversa: Las de retroceso deben funcionar correctamente y han de ser de color blanco y no deben encandilar a los demás conductores.

Luces de parking: Han de ser de color blanco o amarillo en la parte delantera y de color rojo en la parte trasera.

Luz alta: El auto debe de tener un mínimo de dos, o un máximo de cuatro focos, que permitan ampliar el alcance de la visibilidad al viajar por carreteras sin iluminación. Estos deben ser de color blanco o amarillo, y estar en buen estado y bien sujetos.

Luz baja: El carro debe contar con dos focos de luz baja que le permitan observar la vía al viajar por caminos sin iluminación y sin encandilar a los conductores que vienen de frente. Estos tienen que ser de color blanco o amarillo. Además, deben estar ubicados en la parte delantera, entre 0,35 y 1,30 metros del nivel del suelo.

Halógenos: Si el vehículo tiene luces de neblina, o halógenos, estos han de ser de color blanco o amarillo. Además, no deben funcionar con la luz alta porque esto provoca encandilamiento al chofer cuando se refleja en la niebla.

Luz de placa: La luz de la placa ha de ser de color blanco y permitir ver la totalidad de esta en la oscuridad.

Luces decorativas: Están prohibidas luces decorativas, ya que pueden encandilar o distraer la atención de otros conductores.

Reflectantes: El auto debe tener dispositivos reflectantes adecuados que le permitan ser ubicado en la noche. Los vehículos de carga pesada y transporte público deben llevar cintas reflectivas.

Aros: Los aros no deben tener deformaciones importantes, fisuras o reventaduras, y las tuercas deben estar completas y bien ajustadas para un desprendimiento.

Llantas: Las llantas no deben tener cortes, abombamientos ni cables al descubierto, ni ser viejas. Las condiciones de las mismas deben ser óptimas, de manera que no provoquen "derrapamientos" o "estallonazos".

Además, las ruedas no pueden sobresalir de los guardabarros, para evitar un daño en los ejes y la posibilidad de lanzar piedras de la carretera Las llantas de un mismo eje deben tener las mismas dimensiones, para evitar problemas de control de la dirección del vehículo o desgastes anormales.

Tapón del tanque: El tanque de combustible debe tener un tapón adecuado para que este no se derrame o evapore. Con esto se evita un posible incendio.

Batería: La batería ha de estar bien sujeta a su base y no debe presentar riesgos de corto circuito.

Servicios

Horario de vuelos internacionales de San José, Costa Rica

Descargue el Informe del año 2003 de la Organización Mundial de Comercio (OMC), en formato PDF

De nuestros anunciantes

Alianza Hoteles Hampton Inn y restaurantes, para su comodidad

¿Cuáles son los requisitos para obtener la visa de Estados Unidos?

Tarifas Especiales de Hoteles Marriot en Latinoamérica