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Ovidio Pacheco renunció por “grandes problemas” del MOPT
25 Octubre 2004, 05:07 PM

Adujo también quebrantos de salud

Dos motivos son los que tuvo el Ovidio Pacheco para renunciar (a partir de este lunes) a su puesto de ministro de Obras Públicas y Transportes: quebrantos de salud y un ministerio “muy complejo, con grandes y diversos problemas”.

Pacheco oficializó hoy su renuncia, aunque aseguró que hace más de quince días se la comunicó al presidente de la República Abel Pacheco. Expresó que la publicación aparecida este lunes en La Nación, sobre su relación con una empresa prestamista turrialbeña denominada Compañía Agropecuaria La Pradera S.A., solo es coincidencia con su anuncio de hoy.

Esta empresa tiene como socios a tres hijos de Ovidio Pacheco (abogados de profesión) y realiza préstamos en Turrialba con tasas de interés de hasta 5% mensual (60% anual). El exministro aseguró que La Pradera funciona en forma legal desde hace unos 30 años, por lo que el tema no es nuevo ni “se lleva a la gente a la fuerza”.

En la carta de renuncia, dirigida al presidente, Pacheco manifiesta que para atender al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) “no basta con trabajar doce horas al día”. Sobre su salud, explicó que padece de hipertensión arterial y gastritis crónica.

Además, en conferencia de prensa realizada este lunes, manifestó que los problemas del MOPT son “agobiantes”, y que el dinero asignado por el presupuesto nacional para el próximo año (unos ¢12.000 millones) no alcanzarán “casi ni para el bacheo” de las carreteras nacionales.

Sobre el puesto de ministro, Pacheco expresó que es un puesto que “no le recomiendo a nadie” y que “no esperaba que fuera tan enredado”.

Es el segundo puesto que Pacheco ocupó en esta administración. Anteriormente, había sido ministro de Trabajo, y aseguró que si no lo hubiesen nombrado en el MOPT, “posiblemente” se hubiera quedado en aquel, sin renunciar como lo hizo ahora.

Pendientes

El exministro aceptó que los conflictos que existen sobre la gestión interesada del Aeropuerto Juan Santamaría, que efectúa Alterra Partners; y la revisión técnica vehicular que realiza Riteve, deben resolverse urgentemente, pero siguiendo el procedimiento adecuado.

Deben reorganizarse, a su juicio, el Consejo de Transporte Público, el Consejo de Seguridad Vial y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), todas dependencias del MOPT. Incluso sugirió la posiblidad de que éste órgano se divida en dos ministerios independientes, obras públicas por un lado, y transportes por el otro.

Dependencias del MOPT

Pacheco mostró su preocupación sobre la negativa de la Contraloría General de la República de aprobar los contratos de adjudicación en Puerto Caldera, firmados por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop), así como que no se aprobara un presupuesto extraordinario destinado a pagar incentivos salariales a la Junta de Administración Portuaria de la Vertiente Atlántica (Japdeva).

Destacó la mala relación que tiene el MOPT con las municipalidades del país porque no se les puede girar el dinero que solicitan para arreglo de vías cantonales, así como con gremios de importadores de autos usados y taxistas.

Añadió que también están en peligro expropiaciones para la construcción de la carretera San José - San Ramón, adjudicada recientemente.

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