INFORME ESPECIAL

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Infraestructura | Hay que romper ataduras ideológicas

Vía para recuperar el tiempo perdido

"Confío en la responsabilidad de nuestros dirigentes"

Visualizar el estado de la infraestructura para el transporte en Costa Rica en el año 2020 solo permite aceptar un escenario: que seamos tan maduros como para recuperar el tiempo perdido, mejorar la situación general del país y devolver la confianza al pueblo costarricense y a la sana inversión extranjera.

Aceptar que la situación continuará siendo como en los últimos 25 años, con la ausencia de inversión pública y la desatención del sistema de transporte, nos obligaría a un pronóstico muy pesimista: caos general en nuestras vías públicas; congestionamiento total del tránsito; colapso del transporte público; utilización de puertos marítimos de otros países de la región para nuestro intercambio comercial internacional; inoperancia de los aeropuertos y estancamiento del turismo internacional; pérdida total de lo que queda de nuestros ferrocarriles. En fin, estaríamos ante el reflejo de la ineficiencia en la gestión pública.

Me resisto a creer que no aprendamos las lecciones del pasado y revirtamos el rumbo con positivismo, para acceder con fuerza al crecimiento de la economía y consolidar nuestro desarrollo humano. Porque para ello es indispensable un eficiente sistema de transporte.

Siendo jerarca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), expresé que la visión de futuro requiere pensar en grande, planificar el trabajo y prepararse para conseguir los objetivos. Demanda, en primer lugar, la decisión nacional para corregir el crónico déficit fiscal aumentando sustancialmente la carga tributaria. Además, es imperativa la necesidad de la inversión privada en la construcción y operación de importantes obras y servicios, por medio de la concesión de obra pública y la contratación de obras con financiamiento externo.

Por supuesto, también se debe cambiar el funcionamiento de las instituciones del Estado para que sean menos burocráticas, mejor estructuradas y hagan un eficiente uso de los recursos disponibles, con personal calificado, con responsabilidades claramente definidas y bien remuneradas.

Confío en ese cambio de actitud nacional y por eso el pronóstico, que detallo a continuación, describe un sistema capaz de atender las demandas del transporte multimodal para un mundo globalizado.

Sistema vial

En el 2020 contaremos con una red de rutas nacionales bien conservada que preste un buen servicio al usuario. Mejorada con la reconstrucción, ampliación y modernización de las principales arterias.

Una red ampliada con la construcción de la Autopista a Caldera, la vía al Norte por Ciudad Quesada, la de Puriscal a Parrita, el acceso a Puerto Jiménez, la costanera de la Península de Nicoya, la trasversal entre San Carlos y Limón vía Sarapiquí.

La red de caminos vecinales estará mejorada gracias a la oportuna creación -por ley- del Consejo Nacional de Caminos Vecinales (Conavica) con su fondo anual, similar al del Conavi, que financiará el trabajo de las 81 municipalidades.

En el Área Metropolitana, además contaremos con un viaducto que cruce la ciudad capital de Este a Oeste y otro de Norte a Sur. La carretera de circunvalación estará finalmente concluida, con pasos a desnivel en vez de las actuales rotondas o intersecciones. Existirá una nueva conexión por viaducto entre San José y Heredia y se iniciará la construcción del segundo anillo periférico en la porción que conecta la Braulio Carrillo con la Próspero Fernández.

Transporte público

Tendremos un moderno transporte público por autobús pues estará terminado el plan de sectorización que iniciamos hace cinco años y se contará, por lo menos, con dos grandes terminales para los servicios interprovinciales, una al norte y otra al sur de San José.

Además, estaremos diseñando una conexión por ferrovía entre Alajuela, San José y Cartago.

El sistema de semaforización inteligente, computarizado, se habrá extendido a los principales centros de población.

Puertos: Caldera y Limón-Moín serán administrados por empresas privadas que se habrían encargado de la ampliación y modernización de la infraestructura actual, así como del equipamiento necesario para que operen eficientemente y a costos razonables, ya habríamos dejado atrás la obligación de pagar sanciones a las conferencias marítimas por atrasos de atraque y descarga. El puerto de Limón se habrá especializado en la atención del turismo dejando a Moín exclusivamente para carga.

Ferrocarriles: El tramo entre Río Frío y Limón estará en uso para el transporte de fruta para lo que se habrán habilitado algunos ramales. Se estará explorando la continuación de la vía a otras zonas del país.

Esto puede parecer demasiada tarea, pero con decisión, rompiendo ataduras ideológicas que nos tienen postrados, mirando al futuro y aprendiendo del pasado, respetando la continuidad de la planificación y del trabajo a pesar de los cambios políticos, es perfectamente posible conseguirlo.

Podemos recuperar el tiempo perdido.

Yo confío en la responsabilidad y el buen juicio de nuestros dirigentes para realizar la tarea pendiente en los próximos 16 años.

Servicios

Horario de vuelos internacionales de San José, Costa Rica

Descargue el Informe del año 2003 de la Organización Mundial de Comercio (OMC), en formato PDF

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