OPINIÓN

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Entre Paréntesis: Un motor para la conciencia

Al inyectar combustible a un vehículo este desciende desde el tanque, se purifica en el filtro y luego se dirige a alimentar el motor. La velocidad y el movimiento alcanzados serán el resultado de un equilibrio entre la calidad de la gasolina, aire y electricidad.

Si aparece basura en el combustible el motor dará problemas; si persiste la impureza, habrá que reemplazar algunas piezas del motor.

Se trata de un proceso mecánico fácil de entender, para ello prescindimos de sistemas de ecuaciones, relaciones cuánticas o leyes física aplicadas.

Pero en Costa Rica el tema se complica. La ecuación "inversión + dedicación = calidad", dejó de ser tema de atracción. La ausencia de mediocridad se convirtió en un combustible de desarrollo que sin duda Recope no ha logrado importar y el Gobierno no ha podido universalizar.

¿Quitar dos teatros y un anfiteatro para convertirlos en una casa?: si algunos piensan que la actual Casa Presidencial ocupa una posición marginal con respecto a la ciudad, eso en definitiva no es solo cuestión de ubicación física.

Se relaciona más con una cuestión de mentalidad.

Actuar sin mediocridad podría convertirse en un combustible para encender un vehículo llamado conciencia en algunos y despertar los sentidos de otros.

Podría, además, alimentar el cerebro de la mayoría y la voluntad de otros cuantos en Costa Rica.

Pero el tema no parece traer consecuencias solo a nivel local. Después de la presentación de Costa Rica en Alemania, ¿seguiremos los ticos pensando que con un "no estuvo mal" podremos clasificar en un campeonato mundial? No se trata de una ruleta rusa a la que apuntamos con la esperanza de ganar algún día: nos hace falta combustible, pero uno que no sea etanol o biodiesel.

Urgimos de un hidrocarburo emprendedor: que no divague como un fantasma por algunas universidades, que no sea difícil de reconocer en la tinta y lápiz de líderes en el país o imposible de percibir en los seleccionados nacionales.

Cuando un vehículo falla, el conductor tendrá que decidir: le da mantenimiento periódico a las piezas o se arriesga a sufrir un daño a largo plazo, el cual implicará un gasto mayor y la ausencia del vehículo por ciertos periodos.

Así debería ser en el caso costarricense. Pero que el diagnóstico se establezca en una revisión técnica.

¿Será suficiente un cambio de combustible? ¿o habrá que cambiar el motor?

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