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Nivelar la vía Las autoridades del MOPT confían en lograr una fórmula para despejar la ruta de diferencias en la concesión. Zoyla Rita Mora / Archivo Grupo Nación / Para EF

Concesión | Pulso por contrato de autopista a San Ramón

Posible arreglo en concesión de carretera

Modelo se utilizaría para equilibrar futuros contratos de concesión

El pulso por el contrato de concesión para la carretera a San Ramón puede derivar en la reformulación del cálculo para los costos extraordinarios.

Luis Diego Vargas, director del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), comentó que buscan un acuerdo con el concesionario Autopistas del Valle, que debería incorporarse en el contrato como adenda y recibir el aval de la Contraloría.

Las obras de esta concesión consisten en 65 kilómetros, y se calcula que deberían llevar 25 meses de duración.

Sin embargo, su inicio se ha postergado repetidas veces, primero en noviembre por atrasos con las expropiaciones, y luego el concesionario pidió un ajuste en los precios del contrato.

A pesar de que falta terreno por andar –no hay acuerdo con el concesionario, y la Contraloría podría requerir hasta mes y medio para estudiar la propuesta–, se trata de la posibilidad de crear un mecanismo para calcular estos costos, generados cuando se presentan eventos imprevisibles que no pueden imputarse al concesionario, o al riesgo propio de la actividad.

La propuesta también incluye la forma de calcular y reconocer estos costos, y según Vargas, no se trata de un modelo foráneo, sino de una propuesta nacional (véase entrevista: “Soluciones de otros países no satisfacían”).

Sobre la marcha

Se intentó obtener la versión de Álvaro Muelas, gerente de Autopistas del Valle, pero en su oficina indicaron que estaba en reuniones y no devolvió las llamadas.

Vargas aseguró que el proceso se encuentra avanzado, y que están listos para llegar a un acuerdo. “Depende de ellos” (Autopistas del Valle), expresó.

Sin embargo, admitió que Autopistas del Valle presentó su propio reclamo (US$50 millones), producto del atraso. El CNC rechazó ese ajuste.

Según explicó el director del CNC, la propuesta parte de que se debe diferenciar los riesgos de la concesión, de los cambios provocados por eventos extraordinarios.

Además, se debe realizar el ajuste en el momento en que las obras se empiezan a ejecutar, reconociendo solo los aumentos de precios que se salgan dentro de un rango determinado.

“Para este caso de San Ramón, vemos que no todos los precios aumentaron igual, tal vez se debería considerar aumentos de derivados del petróleo y del acero”, dijo.

Por su parte la ministra Karla González, de Obras Públicas y Transportes (MOPT), anunció desde febrero que lograr este método para el cálculo de los costos extraordinarios en los contratos es una forma no solo de salir de la polémica en el caso de San Ramón, sino que a futuro evitará que se presenten este tipo de diferencias.

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