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Perdemos competitividad al no dragar puertos para buques Pospanamax

La principal consecuencia para Costa Rica de la ampliación del Canal de Panamá es que pasarán barcos más grandes cerca de nuestras costas, tránsito que no se aprovecharía con los calados actuales de nuestros puertos.

Varios estudios demuestran que el país debe hacer dragados en sus terminales, pero no una única vez, sino cada cierto tiempo.

La Cámara considera positivo que los nuevos administradores de Caldera (en el litoral pacífico) piensen ejecutar esas obras, incluso nos hemos reunido con la Autoridad Portuaria de Santander (que analiza la viabilidad de ampliar los puertos del Caribe) y destacan el dragado como uno de los trabajos principales por realizar.

La importancia de ampliar la profundidad de los puertos radica en que pueden atracar barcos más grandes y por lo tanto con más contenedores. Hace diez años existían buques para 4.500 contenedores, pero hoy en día hay embarcaciones para 13.000 o más.

Debido a esto Costa Rica pierde competitividad frente a otros países del istmo, que están haciendo las cosas como se debe, es decir, preparando sus terminales portuarias para recibir buques Pospanamax. El Salvador y Panamá son los mejores ejemplos.

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