Istmo # 639
Puerto de La Unión estaría en un año
El Salvador. Construcción de la obra está 61% finalizada
*Corresponsal en San Salvador.
A partir de noviembre de 2008, El Salvador se convertiría –además de Panamá– en una nueva opción de atraque para barcos Pospanamax en el pacífico de Centroamérica cuando se inaugure el Puerto de La Unión.
La apertura estaba programada para febrero de 2009 pero el avance de las obras permitirá iniciar antes, dijo Santiago Aguilar, director de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), administradora estatal de los puertos salvadoreños.
La Unión se ubica en el Golfo de Fonseca y podrá recibir embarcaciones que transporten entre 2.500 y 6.000 contenedores de 20 pies (conocidos como TEU).
Avances
A la fecha, la construcción de los muelles de contenedores, multipropósitos y de turismo del puerto muestran un avance de 61% y se prevé concluirlos en abril de 2008.
El dragado del lecho marino en la dársena (área de maniobra de barcos frente al muelle) y el canal de navegación está adelantado en 80%, dijo Aguilar.
$151,3
millones costará la construcción del Puerto La Unión, apto para buques Pospanamax..
Según las proyecciones, en octubre del próximo año estarán listos los drenajes, pavimentos y edificios administrativos de la terminal marítima.
Hugo Barrera, presidente de CEPA, indicó que el puerto contará con dos grúas para buques Pospanamax, cada una valorada en $8 millones.
Por concesionar
El puerto será concesionado aunque todavía no comienza el proceso de licitación.
Sin embargo, dos compañías ya manifestaron su intención de adjudicarse la terminal: Dubai Port World, de Dubái, y Katoen Natie, de Bélgica, que visitaron las instalaciones recientemente.
Se espera además la visita de Puertos de Barcelona (España), Marubeni de Japón y Manzanillo International Terminal de Panamá, tanto al puerto de La Unión (en construcción) como a Acajutla (en funciones).
La Unión es construido por la firma belga-japonesa Toa Jan de Nul, con financiamiento del Banco Japonés de Cooperación Internacional. El costo total será de $151,3 millones.
Profundidades: 15 metros frente al muelle de contenedores. En las plataformas de turismo y multipropósito, así como en la dársena, el calado será de 14 metros.
Canales de aproximación: Uno externo de 17 kilómetros y 15,5 metros de profundidad y otro interno de cinco kilómetros y 15 metros de calado.
Fuente CEPA.
