Negocios # 649
17 marinas sin levantar anclas
Tres proyectos ya iniciaron la construcción y podrían empezar a funcionar en el 2009
Marina Papagayo /PARA EF
Un total de 17 marinas se encuentran en trámite ante la Comisión Interinstitucional de Marinas y Atracaderos Turísticos (Cimat) para obtener el permiso de operación.
Los proyectos se concentran en el Pacífico principalmente en las provincias de Puntarenas y Guanacaste mientras que dos nuevas propuestas pretenden instalarse en el Caribe en el largo plazo.
Las marinas se crearon con la Ley 7744 de 1998 para que fueran supervisadas y asesoradas por la Cimat, ente adscrito al Instituto Costarricense de Turismo (ICT) y compuesto por los ministerios de Salud, Transportes, Turismo, Vivienda y Ambiente.
Desde la creación de la ley hasta la fecha solo Marina Los Sueños en Playa Herradura, cuenta con los permisos respectivos para su operación, explicó Óscar Villalobos, secretario técnico de la Cimat.
Hasta hace unos años era difícil escuchar hablar de proyectos de marinas turísticas en el país pero ahora es un tema común sobre todo para algunas comunidades de Guanacaste, el Pacífico Central y Sur, expresó Villalobos.
Actualmente, se encuentran en construcción la Marina Pez Vela en Quepos, la de Papagayo en Liberia y la Marina Bahía Escondida en Golfito.
Las tres obras se encuentran en la etapa de relleno que puede durar entre 12 y 14 meses dependiendo del tamaño del terreno en concesión.
Papagayo y Pez Vela trabajan en la edificación de los rompeolas, los cuales pueden significar hasta un 40% del costo total de las obras y que la marina de Golfito por su ubicación geográfica no requiere.
Roberto Kopper, director de Marina Papagayo, dijo que las obras avanzan según lo planeado y que esperan estar operando a inicios del 2009.
Esta contará en su primera etapa con 179 puestos de amarre para embarcaciones de entre 30 y 160 pies.
Bahía Escondida se encuentra en la primera etapa de relleno sobre el mar. Pedro Abadía, arquitecto director del proyecto, detalló que tendrá 226 puestos de atraque. Actualmente cuentan con un compromiso de venta de un 30% de los atracaderos.
Abadía dijo que todavía se encuentran en la etapa de relleno sobre el mar, la cual tienen concluida en un 20%. El plan es que esté lista el primer trimestre del 2009.
Al cierre de esta edición fue imposible conocer los avances en la Marina Pez Vela. Sin embargo, en una entrevista anterior con EF, Harold Lovelady, su presidente, explicó que tendrá 300 atracaderos para la venta, los cuales se construyen en concreto flotante, una tecnología de punta en ese negocio.
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marina, Los Sueños en Playa Herradura, es la que cuenta con los permisos para operar.
Este proyecto contará con pistas para correr, caminar, instalar pequeñas tiendas y hasta un restaurante y estará en pleno funcionamiento en el 2010.
Avances
Según Villalobos, de los 17 proyectos que están en lista ante la Cimat, siete podrán llegar a concretarse en el mediano plazo como marinas turísticas.
Los costos de cada obra varían según su ubicación y proyección, la infraestructura de menor valor es de $500.000 y la de mayor impacto de $55 millones, ambas en la comunidad de Golfito.
Los proyectos de Flamingo, Playas del Coco, Puerto Carrillo, Guaitil, Puertocito, Bahía Cocodrilo y Banano son los más avanzados en los trámites y permisos.
Según datos de la Cimat, Bahía Banano en Golfito y Yacht Club en Puntarenas tienen sus instalaciones antes de la creación de la ley y aunque carecen del aval de la Cimat se les otorgó un permiso para que trabajen y se oficialicen como marinas.
En Flamingo, las obras son impulsadas por la Municipalidad de Santa Cruz y actualmente ocho empresas pretenden obtener la concesión.
Para instalar un proyecto de marina se debe pasar por consultas de orientación, estudios ambientales ante Setena, perfil financiero y concesiones municipales, entre otros pasos –explicó Villalobos– que pueden tardar entre tres y cuatro años.
Además, las obras, según la ley, deben promover el desarrollo de las comunidades, generar empleo y ordenar la actividad turística marina local. Estas no pueden edificarse en zonas de manglar, parques nacionales ni en reservas biológicas.
Según Villalobos, la Cimat está realizando diferentes estudios ambientales para descubrir los sitios con mayor potencial para el desarrollo de marinas.
Agregó que impulsan que las estructuras sean abiertas al público para que las comunidades puedan disfrutar de las zonas comerciales, restaurantes y bares al igual que los turistas.
