Economía y Política # 675
Se duplicará costo de vía a San Ramón
Proyecto llegará a unos $400 millones
La factura por la carretera a San Ramón se duplicará.
El costo inicial de $231 millones pasará a un aproximado de $400 millones, si se concretan las aspiraciones de la empresa concesionaria y del Gobierno.
El cambio se deberá al incremento en los precios de la materia prima para construir la calle y a los deseos del Gobierno de agregarle tres obras más al proyecto.
Hace cuatro años, cuando se firmó el contrato con Autopistas del Sol, se calculó que la obra civil y el equipamiento tendrían un valor de $197 millones.
Sin embargo, la concesionaria y el Ejecutivo están en un proceso de actualización de las inversiones para definir los nuevos costos, a raíz de la variación de precios. Esto podría traducirse en unos $100 millones adicionales.
Paralelamente, el Gobierno de Óscar Arias quiere aprovechar esta concesión para hacer una carretera nueva que extienda la radial de Santa Ana.
La vía se construiría entre la Panasonic, en San Antonio de Belén, directo hasta llegar al cruce de semáforos del aeropuerto Juan Santamaría. Ese cruce desaparece y en su lugar se hará una intersección a desnivel.
Este trabajo implica un costo adicional de $18 millones.
También se pretende que entre el puente Juan Pablo II y el centro comercial Real Cariari no se hagan tres carriles por sentido, como se tiene dispuesto, sino cuatro. El valor de esta ampliación se estima en $11 millones.
A esto se une la construcción de la circunvalación norte por un monto de $40 millones. Va desde Calle Blancos, pasando por detrás de la Coca Cola, hasta llegar al restaurante Burger King en La Uruca para entroncar con la pista.
“Esta será una obra adicional que la administración puede incluir dentro del contrato y por eso es que se está valorando incluirla desde ya”, dijo la ingeniera Hadda Muñoz, gerenta de proyectos del Consejo Nacional de Concesiones.
En ese trayecto ya se hicieron algunas expropiaciones.
A 39 terrenos de distancia
El proyecto está en una etapa de transición que establece el contrato para que tanto el Gobierno como la empresa Autopistas del Sol cumplan una serie de condiciones previas al inicio de las obras.
Por su parte, Autopistas del Sol tiene listo un 99,8% del diseño de toda la obra y está afinando los detalles, a la espera de que se decida si se realizarán las ampliaciones que impulsa el Gobierno.
Aparte debe concluir el cierre financiero con el ajuste de los nuevos precios.
Mientras tanto, al Gobierno le faltan 39 terrenos de expropiar a lo largo de la vía. Del total de 203 predios, al momento han adquirido el 80%, es decir 164.
Lo expropiado está ante el Juzgado Contencioso Administrativo de Hacienda.
El Consejo Nacional de Concesiones está elaborando, además, una adenda al convenio que contenga las nuevas obras que se quieren y los costos modificados.
Según Muñoz, este documento lo entregarán en agosto a la Contraloría a fin de que sea refrendado y que las obras inicien en octubre o noviembre. La construcción terminaría en dos años a partir del arranque.
Esta carretera estaba para comenzarse en noviembre del año pasado, dos meses antes de que arrancara la de Caldera, en la que este mismo consorcio, con el nombre de Autopistas del Valle, inició el proyecto.
La factura de la carretera a San Ramón va sumando y conforme pasan los días los costos son mayores, sobre todo por la irregularidad en los precios del petróleo que genera aumentos en mucha de la materia prima usada para carreteras.
