Estilos de Vida # 677
Hummer busca a un comprador
Este 4x4 pasó de moda en EE.UU. y algo similar ocurre con otros
archivo /ef
*Periodista francés.
Arnold Schwarzenegger fue uno de los primeros clientes de la versión civil del Humvee, el impresionante vehículo militar utilizado en la primera guerra del Golfo, que luego fue rebautizado Hummer.
Fabricado por AM General a partir de 1992 y comprado por General Motors en 1998, el Hummer simbolizaba, hasta hace poco tiempo, la fuerza, el dominio, la invulnerabilidad.
Pero los tiempos han cambiando. Hace dos años el entonces gobernador de California Schwarzenegger decidió separarse de su vehículo bajo las criticas de los ecologistas quienes consideran el Hummer muy contaminante.
El Hummer se convirtió desde ese momento en el caballo de batalla de los defensores del medio ambiente y los compradores comenzaron a dudar. Además, desde hace un año, el alza de los precios de la gasolina lo hace claramente impopular en Estados Unidos, donde sus ventas bajaron un 21% en el 2007 y un 30% en los primeros cuatro meses del 2008.
Mercado en reversa
En el 2007, General Motors vendió 66.000 unidades en todo el mundo, de las cuales 55.000 se compraron en Estados Unidos (15.000 menos que en el 2006).
Los vendedores ofrecieron rebajas hasta de $9.000 por la compra de los diferentes modelos del Hummer H3 (desde $32.000 hasta $90.000) pero las ventas siguieron cayendo hasta un 45% en abril respecto al mismo mes del año anterior y un 59,3% en junio.
En este mes, las ventas de General Motors cayeron un 18,5%, las de Toyota lo hicieron en un 11,5%. Mientras que Ford vendió la célebre marca de 4x4 Land Rover al grupo de la India Tata, Honda obtuvo un incremento de 13,8% en el mercado norteamericano, especialmente por la imagen “ecológica” que se construyó la marca japonesa esos últimos años.
Los esfuerzos de comunicación de Honda de esta nueva imagen llegaron hasta quitar todos los nombres de los patrocinadores en sus carros en el campeonato de Formula 1 y ofrecer en decoración la imagen de nuestro planeta tierra.
Los resultados son tan preocupantes para General Motors que el grupo anunció al inicio de junio su decisión de poner en venta la marca Hummer y pidió a la firma de corretaje Citigroup encargarse de la operación.
Todas las marcas de General Motors sufrieron la baja en ventas durante junio: Buick un 41,7 %, Cadillac 13,9 %, Chevrolet un 14,2 %, GMC 24,1 %, Hummer un 59,3 %, Pontiac un 15,7 %, Saab un 57,1 % y Saturn un 12,8 %.
Por el momento, la dirección del grupo niega su intención de separarse de sus otras marcas.
Meter los cambios
Esa decisión confirma que el mercado de los vehículos 4x4 se encuentra en uno de sus momentos más difíciles.
El 9 de julio, Toyota anunció la suspensión por cuatro meses de la producción de sus nuevos modelos 4x4 Tundra et Sequoia. Jim Wiseman, vicepresidente de los Asuntos Exteriores de Toyota, informó que a partir del 2010 los vehículos híbridos se fabricarán en Estados Unidos, debido a los cambios en las demandas del consumidor.
De su lado, Ford anunció hace poco días su intención de trasladar el lanzamiento de una nueva versión de su nuevo 4x4, el F-150. Esta es una medida inhabitual y costosa tomada con el fin de despachar los inventarios.
Los efectos de esta caída también se muestran en la baja de las la ventas de los 4x4 usados en Estados Unidos.
Según Tom Folliard, director general de CarMax, el primer distribuidor estadounidense de vehículos de ocasión, la depreciación de estos gruesos vehículos fue particularmente espectacular desde abril, con caídas de los precios de un 22% para lospick-up hasta un 35% para los 4x4.
Con la caída del mercado de vehículos de ocasión 4x4, los riesgos ahora llegan hasta las filiales de financiamiento automóvil de General Motors y de Ford, GMAC y Ford Motor Credit, que deben inscribir en sus cuentas la depreciación de valor de sus créditos en automóviles.
Según analistas, los dos primeros constructores mundiales podrían pasar un total de 3.000 millones de dólares de depreciaciones debido a la pérdida de valor de supick-up y 4x4.
Con un consumo de más de 20 litros de diésel por cada 100 km y una emisión de gases superior a los 450 gramos de CO2 por kilómetro para los modelos más potentes, el Hummer pasó de moda y se convirtió en una de las primeras víctimas del alza del petróleo.
