Los costarricenses recibimos con beneplácito, la inauguración de la carretera a Caldera, 38 años después de su inicio. Cuando, a principios de los 70, se construyó con gran diligencia el primer tramo, entre La Sabana y Escazú, se presagiaba que el proyecto sería realidad en pocos años. Sería la primera carretera, se dijo, que se construiría, totalmente, en concreto.

Por razones que habrá que estudiar cuidadosamente, en retrospectiva, el proyecto se estancó ad infinítum. Lo paradójico es que no fue por falta de recursos. Estos se podían obtener de créditos internacionales y de hecho, en determinado momento, se contó con el financiamiento del Fondo de Inversiones de Venezuela.

Pero, una y otra vez, las trabas burocráticas y legales hicieron fracasar todos los intentos para sacarlo adelante. Se tuvo que renunciar a esos recursos, pues el pago de comisiones hacía antieconómico seguir esperando hasta que se resolviesen los conflictos administrativos, legales y de control que parecían surgir, casi, morbosamente. A duras penas se logró construir varios puentes que no llevaban a ninguna parte.

Gracias a diligentes funcionarios de la presente administración, que se propusieron sortear todos los obstáculos, algunos casi caprichosos, el proyecto se sacó adelante. Y hoy, tenemos una carretera que, esperamos, no sea ya obsoleta para las necesidades de movilidad que demanda toda la zona del Pacífico.

Corresponderá al nuevo gobierno multiplicar este ejercicio. Sería inadmisible tener que esperar diez o más años para modernizar la infraestructura del transporte. Hay urgentes proyectos esperando: la conclusión de la Costanera Sur y el anillo periférico de San José; un segundo anillo periférico; el megapuerto de Limón; las carreteras a Cartago y a Heredia y la nueva ruta a Limón; la radial Puntarenas- Chacarita; la ampliación de la Interamericana Norte y hasta el olvidado canal seco. Todos estos proyectos se deberían iniciar simultáneamente. Capacidad humana, ¡sobra!