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"Tren Eléctrico"

Editorial: Necesario y urgente

Es importante que el Tren Eléctrico de la GAM venga acompañado del Tren Eléctrico Limonense de Carga. Es inaceptable que, siendo Limón nuestro principal puerto para el comercio exterior, cuente con el decrépito ferrocarril que hoy tiene. El potencial que Limón ofrece como centro logístico, ahora con la Terminal de Contenedores de Moín y otros proyectos en fila, amerita darle la prioridad que el Gobierno le está otorgando.

Este es el tren con que sueña el Gobierno

Mientras medio país soñaba con un metro subterráneo, con cientos de paradas y una compleja red de conexiones, la ingeniería de valor concluyó lo obvio: Costa Rica no tiene demanda para realizar un metro, ni tampoco un tren de altas velocidades.

Servicio de carga del tren abandonaría el Jurásico

Hoy un tren viejísimo recorre las mismas líneas en Limón transportando acero, bananos y papel. Con sus múltiples limitaciones genera ganancias para el Incofer, urgido de capital. A ese tren es al que volvió la mirada el Gobierno, con la intención de volverlo más grande, aún más rentable y de una vez por todas, eléctrico.

Infraestructura y endeudamiento público

En el Índice de Competitividad del Foro Económico Mundial, Costa Rica se encuentra en el puesto 103 de 137 países en materia de infraestructura de transporte y en el puesto 123 de 137 en infraestructura vial.

Logística y ciudades modernas son posibles

Ahora que se habla de la construcción de un tren eléctrico y rápido de pasajeros, la sectorización de los buses interurbanos, la optimización de rutas y frecuencias de los buses de comunidad, la construcción de terminales multimodales, el despliegue de ciclovías, el pago y trasbordo electrónico, hay que agregarle los incentivos y reglas necesarios para que todo funcione como debe ser. Esto implica eliminar los estacionamientos de las calles de las ciudades y de las instituciones públicas, encarecer los parqueos, cobrar tarifas que representen el verdadero ahorro de los ciudadanos –incluidos los costos directos e indirectos para su cálculo–, impulsar el gobierno digital en el Gobierno Central y municipalidades, promover el teletrabajo en instituciones públicas y privadas para reducir los volúmenes de traslado, distribuir las horas de ingreso de escuelas, colegios, instituciones y comercio para optimizar el movimiento y, en fin, adecuar todos los sistemas para que de verdad el transporte público colectivo sea una alternativa real y conveniente para todos.

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