Incofer quiere ahondar en un transporte de carga, "más rentable que el de pasajeros", para frenar la sangría de sus finanzas.
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LO ÚLTIMO SOBRE: Tren+eléctrico
Costa Rica enfrenta una competencia fuerte en atracción de inversión y entre nuestras debilidades está el contar con un sistema de transporte arcaico e ineficiente que provoca un enorme gasto anual en compra de combustible que septuplica el posible subsidio que tendría que dar el Estado pero eso no es parte de la conversación.
$550 millones representan el 35% del total de la obra que comunicaría cuatro provincias y 15 cantones del país. Los $1.000 millones restantes correrían a cargo de la empresa privada de construir y administrar el nuevo tren, bajo la figura de concesión de obra pública.