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El dispositivo de Mobileye con cámara de video frontal se coloca en el parabrisas y el monitor va a la izquierda del conductor. (Foto Albert Marín) (Albert Marín.)
El asistente avanzado para conductores de Mobileye, que emite alertas por riesgo de colisiones, es para Intel uno de los pasos hacia el auto autónomo.
Mobileye es una compañía que fue adquirida por Intel como parte del esfuerzo para ir más allá de la fabricación de procesadores para computadoras e incursionar en nuevas tecnologías.
“Intel está apostando a la inteligencia artificial, 5G, el mundo virtual y los vehículos autónomos”, explicó Timothy Scott, gerente de relaciones corporativas de Intel Costa Rica.
La tecnología de redes móviles de quinta generación o 5G será la plataforma para la implementación de soluciones de Internet de las cosas (IoT) a nivel de ciudades, empresas y hogares inteligentes.
El asistente avanzado para conductores sería la segunda de cinco etapas hacia los vehículos del futuro.
La primera es la que actualmente están cumpliendo muchos de los automóviles modernos, con alertas de diferente funcionalidad, como cuando un pasajero no se ha colocado el cinturón de seguridad.
En esta segunda etapa se incorporan sistemas para disminuir las colisiones, entre otras tecnologías.
Gartner pronostica que la comercialización de vehículos autónomos se empezará a dar en el año 2020 y que para el 2025 tendrá un impacto significativo en toda la industria global.
Strategy Analitics, otra firma de investigación, estima que para el 2035 la mitad de los vehículos a nivel mundial tendrán autonomía.
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La cámara frontal supervisa permanentemente la carretera delante del vehículo. El mismo dispositivo incluye un chip y emite alertas de audio. (Foto Albert Marín) (Albert Marín.)
En qué consiste
El Advanced Driver Assistance Systmes (ADAS) de Mobileye incluye un dispositivo que se coloca en el parabrisas.
Esta unidad de hardware tiene una cámara frontal, un chip y tecnología de análisis de video para estudiar la dinámica frente al vehículo y asistir al conductor.
El dispositivo capta vehículos, bicicletas, peatones y objetos con los que existe riesgo de colisión y emite un audio de alerta para cada caso.
| Escuche las alertas |
|---|
| Son cinco tipos de advertencias: |
| Colisión frontal: Advierte en caso de colisión inminente con un vehículo. |
| Peatones y ciclistas: Avisa en caso de colisión inminente con un peatón o ciclista. |
| Salida de carril: Avisa cuando el automóvil se sale del carril involuntariamente. |
| Distancia prudente: Avisa al acercarse a menos de dos metros de otro que va adelante. |
| Exceso de velocidad: la cámara reconoce las señales de tránsito y de información incluidas en señales electrónicas. El dispositivo emite una alerta si se excede la restricción. |
| Fuentes: Intel y Mobileye |
También tiene un control inteligente para luces altas, el cual realiza cambios en la intensidad de las luces cuando un vehículo va adelante o cuando hay uno que se aproxima por el carril contrario en zonas oscuras y abiertas.
ADAS incluye otro dispositivo, llamado Eye Watch, el cual se coloca al lado izquierdo del conductor y también emite simultáneamente un ícono (de vehículo o de peatón) dependiendo del objeto con el que hay riesgo de colisión.
Mobileye cuenta con varios modelos para distintos tipos de vehículos.
A nivel local la comercialización la realiza la firma Doble Logística y la instalación tiene un costo de $983.
El conductor puede solicitar otros tipos de alertas y funcionalidades (vibración o el adaptador para instalar GPS, por ejemplo) con un costo total de $1.130.
“La vibración es un tercer tipo de alerta”, explicó David Rochwerger, gerente general de Doble Digital.
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El monitor o Eye Watch muestra un ícono del objeto detectado con el cual hay riesgo de colisión. (Foto Albert Marín) (Albert Marín.)
Invento académico
El sistema es de origen israelí. Surgió hace casi 20 años cuando un profesor de la Universidad Hebrea de Jerusalén quería crear un sistema que ayudara a reducir los accidentes.
El desarrollo del primer dispositivo duró ocho años, que contenía solamente el chip.
Actualmente hay 27 millones de vehículos circulando en el mundo a los que se les instaló ese microprocesador desde su fabricación.
“Trabajamos con 25 de los fabricantes más grandes del mundo de automóviles, que producen el 90% de las marcas”, detalló Mor Gottlieb, gerente de ventas y de desarrollo de mercados de Mobileye.
Gottlieb explicó que cada marca define en cuáles modelos se incorpora desde la fábrica.
Hace ocho años la firma empezó a comercializar el dispositivo de postventa que se puede instalar en vehículos que no lo traían y que es el que se mostró este 3 de julio en la planta de Intel en San Antonio de Belén.
Según Intel -que compró Mobileye por más de $15.000 millones en marzo del 2017- el sistema ADAS permite reducir el 60% de los accidentes en general y el 95% de las colisiones frontales.
La firma indica que con una alerta dos segundos antes se puede evitar una colisión.
Además, habrían beneficios adicionales como menor cantidad de veces que los conductores frenan en seco, lo que implicaría reducción del deterioro del vehículo y del consumo de combustibles.
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