El documento con las 22 discrepancias, elaborado por la DGAC, se basa en los señalamientos verbales y las respuestas negativas que obtuvo Costa Rica tras la aplicación de la prueba IASA en octubre del año pasado.
Mientras Panamá tarda apenas tres meses en ajustar sus normas aeronáuticas a los cambios internacionales, en Costa Rica estas modificaciones pueden prolongarse hasta por año y medio en el mejor de los escenarios, que muy pocas veces ocurre. Así lo reconoció Guillermo Hoppe, director general de Aviación Civil en entrevista con este medio.
La principal justificación para explicar la rebaja en la nota de Costa Rica fue que el país lleva años sin aplicar disposiciones o actualizaciones de normativas conforme las exigencias de la OACI.
La Administración Federal de Aviación (FAA), del Departamento de Transporte de Estados Unidos, anunció el pasado 13 de mayo que disminuyó la categoría para Costa Rica de una a dos.
La baja en la calificación le impide a las aerolíneas registradas en Costa Rica, como Volaris y Avianca, abrir nuevas rutas hacia los Estados Unidos hasta que se hagan las correcciones que permitan subir la nota.
El peso de las visitas de estadounidenses en el total de las llegadas internacionales incluso viene en aumento. Por ejemplo, en el 2008 un 38,64% de los arribos fueron de ciudadanos de Estados Unidos, mientras que, en el 2018 representaron un 41,94%.
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