A 2025 se calcula que los aportes al Estado que genere la vía acuática superen los $3.000 millones al año
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La española Sacyr, la italiana Salini Impregilio, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana trabajan en las obras de expansión para que buques de hasta 14.000 contenedores puedan atravesar