Desde el lanzamiento de las Nuevas rutas de la seda en 2013, China ha invertido en total 80.000 millones de euros ($90.000 millones) en varios proyectos, y los bancos han prestado entre 175.000 y 265.000 millones de euros.
La obra se construye al costado oeste del puente actual y tendrá tres carriles, que se sumarán a los dos existentes, para aliviar a los conductores provenientes de Santo Tomás, San Luis, Santo Domingo, San Isidro, San Rafael de Heredia y Tibás.
Para China, tener un punto de apoyo en uno de los puertos históricos de Europa le brindará condiciones aduaneras favorables, una ruta comercial más rápida hacia el corazón del Viejo Continente y acceso directo a las vías férreas para colocar sus productos en la Unión Europea.
El reproceso de los diseños y la historia sin fin de las expropiaciones auguran una inminente extensión del plazo de la obra que estaba programada para concluir en setiembre del 2020.
Banco Central estima que el volumen de dinero invertido en carreteras, caminos y puentes crecerá un 40%.
Para la expropiación de los primeros terrenos se destinaron ¢1.500 millones y para el próximo año el Gobierno invertirá ¢2.000 millones para adquirir 27 hectáreas adicionales.
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