"Tren Rápido de Pasajeros"

Es importante que el Tren Eléctrico de la GAM venga acompañado del Tren Eléctrico Limonense de Carga. Es inaceptable que, siendo Limón nuestro principal puerto para el comercio exterior, cuente con el decrépito ferrocarril que hoy tiene. El potencial que Limón ofrece como centro logístico, ahora con la Terminal de Contenedores de Moín y otros proyectos en fila, amerita darle la prioridad que el Gobierno le está otorgando.

Mientras medio país soñaba con un metro subterráneo, con cientos de paradas y una compleja red de conexiones, la ingeniería de valor concluyó lo obvio: Costa Rica no tiene demanda para realizar un metro, ni tampoco un tren de altas velocidades.

Hoy un tren viejísimo recorre las mismas líneas en Limón transportando acero, bananos y papel. Con sus múltiples limitaciones genera ganancias para el Incofer, urgido de capital. A ese tren es al que volvió la mirada el Gobierno, con la intención de volverlo más grande, aún más rentable y de una vez por todas, eléctrico.

En el Índice de Competitividad del Foro Económico Mundial, Costa Rica se encuentra en el puesto 103 de 137 países en materia de infraestructura de transporte y en el puesto 123 de 137 en infraestructura vial.